キャラバン人気ありますね！
取付前で現行車の話ですが、燃焼はハイブリッド車ではありませんが、非常に良いです。
マフラ－からの排ガスも燃料も燃えきってハイブリッド車並みにガス臭さはありません！
日産凄いですね！！
電熱式燃焼促進装置cleverの構造です。電源の取り出しはシンプルにバッテリーの＋と接続。もう一方は、ボディア－ス（フレ－ム）です。
取付はスタンダ－ドの燃費重視型です。こちらでも走り出し、中回転からの加速もアクセルを踏めばレスポンス向上します。
本体の取付位置は運転席裏にカバ－があり外すと燃料フィルタ－があります。写真の上部です。エア-ダクトにタイラップで固定しました。長く乗れる車なので一般的な消耗品の交換メンテナンスが出来るようステ－は使用せずタイラップで固定してます。
助手席+中央のシートを上げた状態です。助手席側から手前にバッテリーがあります。
インジェクション直前に本体をつけるやり方もありますが、純正燃料カプラ－の取り外し、反対側がテフロン素材？熱で収縮していますので外すと元に戻せないので、燃料タンクから燃料フィルタ－につながる所に取り付けました。直前箇所、フィルタ－部分どちらでも製品の効果は変わりません。
エンジンです。助手席側から撮影！
後ろから撮影！
装着後の未燃焼ガスをテスタ－で調べます。
1分程度で数値はゼロでした。季節にもよりますが、すぐに水蒸気出てきました。
画像ですが5分程度で水が多く出てました。燃焼の良い証拠ですね！
理論的には仮に完全燃焼したら簡単に燃料1mlで2ｍｌの水が生成されます。
キャラバンは町乗り7ｋｍ/ℓ高速10ｋｍ/ℓとすると使用燃料、消費燃料は多い。
言い方は悪くなってしまいますが、アイドリングしてても燃費は悪い方の車両です。
そのため水蒸気、水は多くマフラ－から出る訳です。走行したりマフラ－が高温になれば水は出ず水蒸気が出ますね。
取付後、試乗させていただきました。まず、加速が良くなりました。積荷、積載があっても走り出しからアクセルが軽く踏み込めトルク感出てます。中回転からの伸びも良くなっていました。60～80ｋｍ/ｈ程度でエンジンも静かになった感じとユーザ－様がおっしゃってました。
商用車やキャンパ－に人気のキャラバンに装着出来てとてもうれしかったです。
ご閲覧ありがどうございました。
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